Volkswagen Golf Plus. Качок
|
Менеджеры немецкого концерна опять придумали новый класс, который назвали Allround Vehicle. Смысл нововведения заключается в том, что обычный автомобиль как бы накачали анаболиками. В результате Golf Plus стал выше и длиннее. При внешнем сходстве с прародителем Golf Plus представляет собой самостоятельную конструкцию, очень напоминающую мини-вэн — однообъемник. При этом машина обладает спортивными чертами, о чем свидетельствует покатое лобовое стекло, рельеф капота, продолжающий стремительную V-образную решетку радиатора, огромный воздухозаборник переднего бампера, колеса 16-го радиуса и спойлер на заднем стекле. В качестве дополнения, как на лимузине Phaeton, установлены задние светодиодные фонари. Форма передней оптики заимствована у внедорожника Touareg. Состоит она из линз ближнего и дальнего света, а также указателей поворота. За дополнительные $ 1500 можно установить адаптивный биксенон, но даже стандартные фары хорошо освещают дорогу и обочину. Попадая внутрь, понимаешь, автомобиль подходит для поездок на дачу, в супермаркет или на пикник. Кроме того, он годится для эксплуатации в качестве такси, где требуется высокий потолок. Высокая вэновская посадка создает ощущение защищенности. Передние сиденья имеют полный набор регулировок, в том числе по высоте. Это в сочетании с настройкой руля по вылету и углу наклона позволит удобно устроиться водителю любого роста и комплекции. В дальней дороге задние пассажиры будут чувствовать себя комфортно. Кресло сзади рассчитано на трех пассажиров, которые могут производить регулировку продольно и изменять угол спинки. Широкий задний подлокотник имеет два подстаканника, что несомненно порадует во время летней поездки. При опускании подлокотника образуется дыра в багажный отсек, откуда тянет холодом зимой. Зато в образовавшееся отверстие поместятся лыжи, удочки или саженцы. Оценить возможности трансформации помогут цифры. Объем внутреннего пространства составляет минимум 395 литров (с полноразмерной запаской) и максимум 1450 литров при сложенных задних сиденьях. Несмотря на большую емкость багажника при разложенном заднем диване, места в нем мало. Дело в том, что литраж достигается не за счет длины, а благодаря высоте. Пол багажного отделения закрепляется на двух уровнях, обеспечивая пространство, в которое можно убрать необходимые вещи. Салон изобилует различными кармашками и отсеками. Даже на потолке четыре раскладных ящика. Приборная панель с приятной голубой подсветкой, легко читается как в темное, так и в светлое время суток. Нумерация циферблатов выполнена таким образом, что в темноте выглядит объемной. Несколько перегружен цифрами спидометр. Вся дополнительная информация (время, суточный и основной пробег, температура за бортом) имеет красную подсветку, что исключает возможность не заметить загорание контрольных ламп. Удобно управление встроенным музыкальным центром и раздельным климат-контролем. CD-ресивер имеет большой жидкокристаллический дисплей, возможна установка навигации. Эффективно работает вентиляция. Для лучшего распределения воздушного потока центральный и боковые дефлекторы продублированы, что позволяет одновременно направлять воздух в противоположные стороны. На новую модель установили проверенный временем 102-сильный бензиновый двигатель 1.6, отличающийся тяговитостью и эластичностью. Этот силовой агрегат подойдет для продолжительных загородных поездок, когда не очень хочется то и дело шевелить рукоятку КП. Машина уверенно «тянет» в диапазоне 80–180 км/ч, мало теряя в динамических свойствах. В городе можно легко трогаться со второй скорости, что удобно делать на скользкой дороге. Отдельной похвалы заслуживает акустический комфорт, который обеспечен не только хорошей изоляцией, но и тихим двигателем. Он напоминает о своем присутствии ненавязчивым рыком при достижении 5000–6000 мин-1. Кроме того, Golf Plus комплектуется 2-литровым бензиновым двигателем FSI мощностью 150 л.с. и двумя дизелями TDI объемом 1,9 (105 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Управлять подросшим Golf просто и удобно. На руле четко прослеживается смена усилия, которое изменяется в зависимости от информации с датчиков — анализаторов скорости. Это происходит благодаря электромеханическому сервоприводу EPS. Среди других электронных механизмов стоит выделить противозаносную, антиблокировочную и противобуксовочную системы, а также двухступенчатый усилитель торможения и блокировку дифференциала. На электронику надейся, а сам не плошай. Например, при быстром старте со светофора на заснеженной дороге происходит снос передней оси, что требует корректировки рулем. При заезде на обледенелую горку лучше отключить противобуксовочную систему ASR. В противном случае электроника начинает душить двигатель, реагируя на возросший момент. В результате машина начинает замедляться при утопленной педали газа. При отключенной ASR данная проблема не возникает. На ровных участках система оказывается востребованной, особенно при езде по неоднородному покрытию, например, асфальт-лед. Пятиступенчатая коробка передач отличается четким переключением и короткими ходами. В различных комбинациях двигателей и комплектаций возможна установка шестиступенчатой «механики» или автомата, а также инновационной коробки DSG, объединившей в себе комфорт автоматической трансмиссии и спортивную динамику. Минимальная цена новинки в комплектации Trendline составляет $ 21 293.
+ Надежный двигатель. - Недостаточная обзорность.
Технические характеристики Volkswagen Golf Plus Кузов — 5-дверный хэтчбек Максим Егоров Оригинал статьи: Журнал «5 Колесо» № 3 2006 — Volkswagen Golf Plus. Качок. |
