Volkswagen Polo’05. Пони девочек катает…

…Пони мальчиков катает. Пони бегает по кругу и в уме круги считает. Поло-пони — вид особенный: эти лошади хоть и не пони в классическом понимании (пони-мании!), но и не совсем лошади: их рост ограничен 155 сантиметрами. Полноразмерные кони обычно выше. Но не быстрее и не сильнее. Вернее, не всегда.

Потому как поло-пони должен быть умным, быстрым и ловким. И выносливым к тому же. Чтобы вырастить из новорожденного пони хорошего игрока, требуется долгих три года. Лучшие пони взращиваются в Аргентине.

Этот синий пони Polo рос в Германии чуть дольше — с 2001 года. Значит, и натренирован он должен быть первоклассно! И вот теперь, когда четырехлетний коник вышел на очередной круг, мы вновь решили его объездить. Поводом стал рестайлинг: комплекс мер, позволяющий из не слишком новой машины сделать новую.

В целом машина изменилась не сильно, но очень заметно: почти вся модернизация пришлась на внешность Polo. Выражение морды здесь совсем другое: появилась пассатовская серьезность. Фары — как у Passat, V-образная решетка радиатора — тоже как у Passat. Даже задние фонари перекликаются с Пассатом: основной оптический элемент здесь такой же круглый, выразительный, «многопиксельный». Кстати, Volkswagen Polo — классический пони: его рост остановился на уровне 147 сантиметров. Только вот «Фолькс» слишком уж синий — лошадей столь вызывающего цвета в природе не бывает. Если, конечно, специально не красить.

«Я выносливее многих — и верблюда, и коня. Подогните ваши ноги и садитесь на меня!» Внутри рестайлинг обнаруживает себя в новом рулевом колесе и иных материалах обивки. Все остальное — прежнее, знакомое. Хотя Polo с «автоматом» у нас на тесте впервые. Ну, как оно? Несмотря на то что фактически автомобилю, пусть и обновленному, в этом году исполняется четыре года, маленький VW воспринимается как очень современный автомобиль. Он очень легкий и понятный в управлении: плавно трогается и энергично разгоняется, самостоятельно перещелкивая передачи в автоматической коробке. Не галоп, однозначно. Скорее, бодрая рысь. Но — абсолютное отсутствие напряга. Машина столь проста в управлении, что даже скучно: экшеном здесь и не пахнет — даже если ехать активно. Хочешь быстро — поедем быстро. Разницы все равно никакой: просто скорость растет неимоверно. Это вам не 60 км/ч, максимальные для живого поло-пони! Тут чуть что — уже сто. На спидометре. А то и полтораста: по километру на сантиметр лошадиного роста. Лучше притормозим и развернемся. Тормоза — точнейшие: ход короткий, а прогнозируемость — стопроцентная. Руль оснащен электроусилителем, по характеру поведения напоминающим обычный ГУР: упрекнуть рулевое в чрезмерной синтетичности у меня язык не повернется.

Хоть Polo и маленькая лошадка, но непростая. Довольно продвинутая лошадь. Навернуть поньку можно не по-детски: одних электронных аббревиатур (наподобие ABS, EDS, ASR, ESP) можно наколлекционировать — мама не горюй! Так что коннополист должен иметь на кармане денег, как на иного взрослого коня.

А кто говорил, что конное поло — спорт для плебеев? Скорее, для плейбоев. Или их жертв. Барышням любого возраста — от детсадовского до бальзаковского — такой пони покажется пределом мечтаний. Живой такой, веселый… Мам, купи коника?

Текст: Кирилл Бревдо
Фото: Роман Останин

Оригинал статьи: Журнал «Колеса» № 95 (сентябрь 2005) — Volkswagen Polo’ 05. Пони девочек катает…